第一代宝马1系(参数|询价)(E81,E82,E87,E88)
在3系(E46 Compact)车型销量惨淡后,2004年宝马不得不面临抉择,因为此时同级别对手中已有主打家用,甚至是定位运动的紧凑级车型推出,所以宝马在同年推出了一个全新车系,它就是1系。
虽然车系等位相比3系有所降低,但从开发的程度上第一代1系仍沿用了上一代3系底盘进行沿用。在外观上由宝马风格设计师:克里斯·班戈主持设计,这也是他第一次设计两厢掀背式的紧凑型宝马车。创新性上,首款1系采用高腰线设计,整体拉高车身紧凑感,车头部继续应用双肾型家族式前脸。前置后轮驱动,50:50前后轴配重比,以及更短轴距设计,使其一经上市就备受瞩目。销量方面,后轮驱动设计在驾驶乐趣上完美打击了对手奥迪A3(参数|询价),对于奔驰A-Class的差劲定位与表现而言更是核武器般打击。
1M Coupe
在1系正在全球热销之际,宝马宣布推出一款以E82 Coupe为基准开发的高性能跑车并命名为1M,这也是宝马首款紧凑级高性能车。1M Coupe采用直列6气缸涡轮增压发动机,最大马力可达340Ps,扭矩可至450Nm,官方加速时间为4.9秒。特别值得一提的是,为了榨取纯粹的驾驶乐趣,所以宝马并没有在1M Coupe车型上使用自动变速箱,取而代之的是6速手动变速器。
对于我本人而言,这第一代1系也是我本人最喜欢的宝马之一。这一代车型不仅代表了近代宝马中敢于用实力创新的一面,更是对一种极致驾趣诠释,我本人也有幸拥有一台1系,并驾驶至今。
第二代宝马1系(F20,F21)
2011年,世界车坛整体调整到燃油效率主导的涡轮增压模式,上一代车型传统应用的自然吸气式发动机已在竞争中失势,宝马1系也必需经历换代,所以这一年,全新1系正式发布,其内部代号也放弃之前传承的E系,变为"F"(F20 F21)。
从外观上看,新1系可谓是脱胎欢骨,尼古拉·休伊特赋予它更宽的车身,技术部门为其应用了全新动力单元和变速箱,并提供更强大的电子管理系统,从技术层面谈,相比上代车型第二代1系所有主要技术几乎都是全新的。但新1系却大胆改变了车灯设计,配合双肾型进气格栅,使其车头质感似乎一下和“F”代号的新宝马所表现的锋芒感大相径庭,再一次受到争议。
编辑点评:或许第二代宝马1系中期改款车型会成为后轮驱动1系的绝唱,但为了更为顺应市场需要,未来1系将有可能应用UKL平台制造前驱版车型,但有关后轮驱动的紧凑型车的故事还在上演,宝马2系将顺位继承这一位置继续为车迷奉上纯粹的驾驶乐趣。
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